芜湖交通十年——四上芜湖
经济发展，交通先行，交通运输是经济发展的基础。党的十八大以来，芜湖交通运输局始终担当和践行“先行官”的职责和使命，以“逢山开路、遇水架桥”的决心和勇气，奋力推动交通基础设施建设大踏步前进，助推芜湖垂直崛起。
十年春华秋实，见证时代沧桑。今天芜湖的交通，高速公路“两环九射”，辐射全国；国省干道“四纵五横”，联线成网；四好农村路“通城达乡”，进村入户；水运航道“十”字衔接，通江达海；空运航线不断织密，通达全国。交通运输事业不论是总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化，已经形成集公路、铁路、轨道、水运、航空于一体的现代综合交通运输体系，正式迈入“轨道上”“高速上”“航道上”“翅膀上”的“四上芜湖”新时代。公、轨、水、空全面发展的大体系、大体制、大功能、大融合的大交通格局初步构建，交通优势转化为产业优势和经济优势的步伐逐步加快。
一、综合立体交通全面升级，“高速上的芜湖”实现内通外联
（一）高速公路网“双环放射”主骨架
“以前去黄山，要么从国省道走，路程较远，道路情况复杂，要么选择从铜陵绕行，都花了不少时间。现在好了，芜黄高速公路通车了，从芜湖高速公路出发去黄山，能节省近一小时的时间，确实方便了很多。”2021年12月16日，连接安徽省det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用与黄山市的芜黄高速公路正式开通运营，不少det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用民对这条高速公路带来的便捷感受深刻。
从空中俯瞰，芜黄高速宛如飘在绿野中的一条银带，蜿蜒向前一路延伸，呈现一幅美丽的生态画卷。作为安徽省规划的“五纵十横”高速公路网中“纵二”项目的一部分，路线覆盖det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用繁昌区、南陵县，宣城市泾县、旌德县，黄山市黄山区。芜黄高速公路作为贯穿皖南、打通人造方特与天造黄山的高速大通道，成为串联长江沿线、皖江城市带和皖南旅游区的一条重要通道。
交通兴，方能经济兴。芜湖将交通运输建设服务于长三角高质量一体化发展，打造高效便捷的对外大通道。近年来，det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用高速大通道网化扩容，实现跨越式发展。芜黄高速建成通车，芜合高速芜湖至林头段4月30日开放双向通行、四改八年底前全线完工，宁芜高速主动脉四改八全面启动，芜宣高速改扩建项目已开展预制标制作，我市通往长三角中心城市合肥、南京、杭州方向的高速大通道将全面扩容。无岳高速推进顺利，铜商高速无为（塔桥）至合肥（沐集）段正式开工，天天高速无为至安庆段年内即将开工建设，芜湖高速公路总里程突破312公里，密度达到5.17公里/百平方公里，提前达到长三角交通5公里/百平方公里目标，“高速上的芜湖”实现内通外联。
（二）国省干线“四纵五横”大动脉
在市内，国道205城区段（二环路）的快速化改造无疑是一道最为靓丽的风景线，自十八大以来，芜湖交通运输部门以十年磨一剑的毅力和韧劲，持续打造二环路这条南北主通道，先后累计投资30亿元，对全路段实施了拓宽改造和快速化改造，在所有平交道口上建成13座立交桥，把芜湖主城区的“肠梗阻”打通成为“主动脉”，二环路主线桥平均运行速度从10年前的不足20千米每小时上升至约60千米每小时，行程由45分钟缩短至15分钟，日均交通流量从10年前的5万辆次发展到现在的日均14万辆次，同时对二环路沿线立交桥实施景观亮化，一座座立交桥形态各异，如彩虹飞架城市南北。
在市县之间，2016年南陵县G205国道的改造完成标志着城区到副中心、副中心之间路网改造全线开启，芜湖至南陵县的通行时间将由之前的2个小时缩短到50分钟。市区至县域半小时快速转换的目标近在咫尺。
2021年全年新增一级公路61公里，占全省当年新增一级公路里程比例15.3%。G205、G347、G236、G329四条主城区至副中心的国道均达到一级路水平，正在全面启动快速化改造，将在2023年6月前陆续开工，高效建设主副城区一体化半小时通行圈，进一步改善我市道路交通服务功能，实现我市货运通道外移，释放城市内部交通承载力。积极开展普通国省干线公路应急和日常养护工作，在洪涝灾害、突降暴雪等恶劣气候来袭时，妥善有效的完成了应急保通和灾后恢复重建任务，实现通行安全、“大雪无痕”，普通国省干线公路养护工作屡受省交通运输厅嘉奖通报，G329舟鲁线芜屯路等一批公路荣获安徽“十大最美普通国省干线公路”。
（三）农村公路“毛细血管”内循环
农村公路是公路网上的毛细血管，也是群众感受最深的最后一公里，芜湖交通建设以“四好农村路”建设为契机，以“出门康庄道，抬脚上客车”为目标，加强对农村公路运营、管护力度，大道小路连点成线、连线成网，因地制宜实施“一路一景”、“一路一品”工程，将农村公路升级改造、大修工程项目同山、水、林、田、集镇的综合整治有机结合，推进农村公路景观化。十年来，全市管养覆盖率达100%。为发展乡村旅游和实施乡村振兴战略打下坚实的交通基础。10公里的马仁奇峰路、4.2公里的五华山景区路、1公里的板子矶景区路、4.5公里的新胡路等项目的建成成了繁昌区发展经济的“加速器”。烟墩镇2020年扩面延伸工程完成后，将小格里路建成路基宽8米、沥青路面宽6米的沥青混凝土道路，打通了烟墩镇霭里村旅游道路的“最后一公里”，极大提升烟墩镇乡村旅游发展，也带动了霭里村小格里民宿的建设步伐。
十年来，共计实施农村公路4120公里，农村公路密度达到164.52公里/百平方公里，位居全省前列，44个镇均建成一条连接国省干线或县城的三级以上公路，642个建制村均通不低于4.5米宽的硬化路，全市较大自然村全部通硬化路。我市“四好农村路”建设经验被人民日报头版报道，湾沚区荣获全国“四好农村路”创建示范县，繁昌区荣获全省“四好农村路”创建示范县，南陵县奎湖环湖路等一批公路荣获安徽省“十大最美农村路”，农村公路的高质量发展，为全力筑牢乡村振兴战略打下了坚实的交通基础。
二、借助长江黄金水道，彰显“航道上的芜湖”水运优势
长江巨埠、皖之中坚，芜湖雄踞八百里皖江中段，具有临江达海、承东启西、连南接北的独特交通区位优势，是长江经济带建设的重要战略支点。经过多年的建设和发展，芜湖已基本建成皖江航运中心和安徽外贸主枢纽港，是全国28个内河主要港口之一和国家一类对外开放口岸，可常年通航万吨级船舶，中水期可通航2～3万吨级船舶。
缘水而兴，建成干支联通“十字”交汇航道网。芜湖市境内现有通航河流29条，航道总里程达728.9公里，其中115公里长江河道为I级航道，拥有长江岸线193.9公里。长江黄金水道与芜申运河、合裕线航道在芜湖境内形成“十”字交汇，形成了独俱特色与优势的航运枢纽。
2019年8月30日，阔别1081天的芜湖新中江桥正式通车，标志着青弋江航道上的10座桥梁按照“一桥一景”全部改造完成，为了将长江截弯取直，更便捷地直达上海，一口气拆了11座桥梁，再造芜（芜湖）申（上海）运河。芜申运河（安徽段）全面建成，全线可满足1000吨级船舶常年通航，芜湖至上海运距相比长江缩短约118公里，城南和主城区过江交通实现无缝连接。同时，打通了安徽与长三角其他地区的第二条水运主通道，对于加强芜湖乃至安徽与长三角其他主要城市间的水路运输，促进沿线经济社会发展，进一步促进区域水运系统升级，巩固芜湖江海联运枢纽地位有着极为重要的意义。
向水而为，打造皖江航运枢纽港。2014年，芜湖港与上海港深度合作，加快港口资源整合，全力打造安徽外贸中心港、国际集装箱枢纽港和上海洋山港重要的的喂给港。2017年，深入贯彻落实习近平总书记“共抓大保护，不搞大开发”重要指示批示精神，强力推进长江岸线集中专项整治，拆除191个项目（包括非法码头、黄砂经营点、修造船点），港航建设发展进入转型升级、完善功能、优化调整的新阶段。2019年，省港航运营集团落户芜湖，全省港口集装箱发展进入新阶段。以“芜湖-上海”为一核，以“合肥-芜湖”和“安庆/池州/铜陵/马鞍山-芜湖”为两翼的航线布局基本形成。2021年，芜湖港累计完成集装箱吞吐量115.13万TEU，月均进出口作业艘次620以上。2020年，“芜湖港口型国家物流枢纽”入选安徽省唯一国家物流枢纽。2021年，芜湖建成首个内河LNG加注站，并顺利投入运营。芜湖港作为长江中下游集装箱转运中心的地位日益凸显。区域内港口岸线、陆域资源进一步深化整合，“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网全面构建，水运建设发展主要指标始终稳居全省第一和长江干线港口城市前列。
因港而盛，建成安徽首个亿吨大港。芜湖港划分为12个港区，其中长江干流港区7个、支流港区5个，是长江干线重要的煤炭、水泥、矿建材料、矿石、集装箱、商品汽车中转运输大港。2014年，芜湖港完成吞吐量1.08亿吨，成为我省第一个亿吨大港，长江南京以上第4个亿吨大港（其他3个为重庆、武汉、岳阳）。2021年芜湖港货物吞吐量达到1.35亿吨，港口集装箱吞吐量突破115万标箱，均创历史新高。
——裕溪口煤港原与汉口、浦口、枝城并称为长江煤运“三口一枝”，是全国内河最大的集煤炭装卸、存储、精配、交易为一体的现代化港口，拥有3个5000吨煤炭专用泊位，年综合通过能力为2500万吨，投资近10个亿的储备煤项目形成静态200万吨、动态2000万吨的吞吐能力。现已发展成为长江流域最大的煤炭交易市场和铁水联运枢纽。
——朱家桥港是安徽外贸中心港、安徽省国际集装箱枢纽港和上海洋山港重要的喂给港，拥有3个5000吨级、2个万吨级集装箱专用泊位，年综合通过能力50万TEU。
——芜湖海螺水泥码头是长江上最大的水泥发运专用码头，现有1个万吨级和6个5000吨级泊位，年发运水泥（熟料）超过2000万吨。
——港顺物流（原奇瑞汽车滚装）码头是长江上重要的商品汽车运输专用码头，现有1个5000吨级泊位及一次储存6000辆商品汽车库，年设计通过能力为14万辆商品车。
三、航空新枢纽初建成效，“翅膀上的芜湖”垂直崛起
实现蓝天梦是芜湖人梦寐以求的夙愿。2021年4月30日，随着中国南方航空执飞的CZ5161次航班顺利降落，缓缓穿过迎接“水门”，芜湖宣州机场正式通航运营，“翅膀上的芜湖”实现了芜湖、宣城两市人民在家门口乘坐飞机的梦想。
芜湖宣州机场于2018年10月开工建设，为4C级民用运输机场，是国家“十三五”期间重点规划建设项目，也是安徽省融入长三角一体化，与京津冀和珠三角城市的密切联系联系的新平台。2021年4月通航以来，det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用出台《det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用航空货运物流发展奖励办法》，推动先后开通北京大兴、广州、佛山、成都、重庆、西安、长春、昆明、深圳、青岛、珠海、哈尔滨、三亚、厦门、海口、贵阳、沈阳等29条航线,通达24个城市。初步形成“北联京津冀、南通珠三角、连接西部重点城市群”航线网络。
抢抓低空空域管理改革试点机遇，在全省率先成立“det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用低空空域协同运行管理委员会”和“det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用通用航空协调管理服务中心”。启动芜湖通用机场选址工作，提升综合交通枢纽能力。
从不敢想象，到跳起来摘桃，再到触手可及。芜湖交通运输立体化格局实现跨越式发展，垂直式崛起。现在的芜湖航空航天产业正朝着大航空的方向转变，强势推进京东全球航空货运超级枢纽港项目，构建“国际航空货运枢纽+电商物流集成”航空物流产业新业态新模式。
四、助推公共交通优先发展，“轨道上的芜湖”跨入新时代
2021年11月3日，det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用轨道交通1号线正式开通，这也是芜湖城市公共交通发展史上的一个里程碑，为det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用民美好出行提供了全新选择。芜湖轨道交通1号线建成投入运营，“轨道上的芜湖”跨入新时代。
芜湖轨道交通1号线的开通运营意味着芜湖成为继合肥之后，安徽第二座迈入轨道交通时代的地级市。2021年12月28日，芜湖轨道交通2号线一期工程正式亮相“开门纳客”，芜湖轨道交通进入双线换乘时代。这也使得芜湖在交通领域优势明显，不仅缓解了局面交通压力，缩短城市组团之间的距离，还能促进要素快速流动，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能，让芜湖得以更好地融入长三角高质量一体化发展。
截至2021年底，轨道交通1号线、2号线一期总运送乘客280万人次，日均客运量4.76万人次。全年度公交运营线路120条，新辟公交线路5条，对98条线路进行累计218次优化调整，年运营里程8213万公里，年客流量0.83亿人次。全年城际公交线路服务群众约656万人次，累计为市民节约出行成本约3300万元，免费为超过66万人次的老年乘客提供出行服务。
芜湖交通运输三网融合稳步推进，轨道-公交-慢行三网融合工作按序时开展，开通12条社区微循环巴士，22条公交线路先期调整完成，106个轨道沿线公交经停站改造顺利，88个站点非机动车停车位和5条慢行示范路建设同步建成。另外，det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用进一步推动绿色交通践行双碳战略，贯彻落实“碳中和”、“碳达峰”国家发展战略，加快公交运力新能源化改造，进一步提升城市形象，城际公交投入的149辆公交车全部为新能源车辆，相比燃油车每年能减少2427吨二氧化碳排放量，有效推动det365娱乐场所官方网_365bet网上娱乐平台_office365桌面应用行业健康绿色发展。
沟通南北、连贯东西、通江达海的芜湖，从公路、水运单线发展的“小交通”建设思路，转向公、轨、水、空全方位的“大交通”发展格局。芜湖交通助推城市从“边缘”转向“前沿”，成为安徽向东融入长三角的前沿阵地。芜湖交通四通八达的“大动脉”通天达海，畅通无阻的“毛细血管”微循环连乡进村。对外快速联通、内部高效畅通的交通格局渐已成型。
十年交通数字变化看芜湖交通变迁：
高速公路从115公里增加到312公里；
国省干线从403公里增加到1043公里；
农村公路从8277公里增加到9852公里；
高铁里程从零增加到227.9公里；
机场从零突破到一；
跨江通道从一座增加到四座（芜湖长江公铁大桥、芜湖长江公路二桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥）；
44个乡镇均通三级及以上公路；
642个建制村均通硬化路通客车。
交通是兴国之机，富民之要。习近平总书记指出，“交通基础设施建设具有很强的先导作用”，“要想富，先修路仍不过时”， 这些重要论述深刻阐明了交通运输在国民经济中先导性、基础性、战略性和服务性的功能属性，赋予了交通运输发展先行官的定位。
风正时济，自当破浪前行；任重道远，更须快马加鞭。站上新起点，奋进新征程，党的二十大擘画了“中国式现代化”宏伟蓝图，为新时代交通运输工作指明了方向。我们将推动学习宣传贯彻党的二十大精神成果转化为实践成果，加快补齐交通短板，增强交通运输供给能力，以大通道、大枢纽的建设引领大交通发展，以一市之强助力全国之强，以交通高质量发展保障全市高质量发展，全力开创交通强市建设新局面。
致力于基础设施建设，推动项目落地
围绕完善“双环放射状”高速公路网，加快推进高速工程建设，全力贯通部分通道扩容改造，力促重点项目开工建设；围绕主副城区交通一体化，实施南陵、无为、繁昌、湾沚方向公路主通道快速化改造；围绕构建互通互联的干线公路网，重点聚焦市际“瓶颈路、断头路”贯通，全面提升国省干线公路通行能力；围绕覆盖全面的农村公路网，实施农村公路建设、养护工程以及危桥改造。围绕内畅外联的水运网，实施朱家桥港区等集疏运交通提升、码头工程等项目。围绕低空改革，加强规划建设，推动通用航空项目建设和运营。
致力于扩大有效投资，增强交通供给
2023年计划完成市县两级交通固定资产投资约87亿元，为2022年计划完成投资1.53倍。发挥财政资金撬动作用，坚持“资金跟着项目走”，多渠道拓宽交通项目融资来源。积极争取上级补助，加强申报地方债券，提前谋划新项目、好项目，实现存量项目和增量项目的滚动接续。合理运用金融工具，广泛招募大型央企、国企，通过公开招标方式，选择有实力、有诚意的企业打造央地合作共赢新样板，持续拓宽合作领域，创新融资模式。
致力于提升服务水平，做好行业管理
深化出租车经营服务管理工作。推动我市出租车“两权合一”管理政策出台，积极稳妥推进我市出租车行业改革，规范出租车经营服务管理。推动港口船舶污染治理长效长治，继续对辖区内港口、码头进行定期排查，加强船舶水污染物的联合监管，加大联合执法监督力度。结合我市轨道交通运营数据、群众出行需求、城市规划、基础设施建设进行综合深入分析，推进我市轨道交通向“高质量、精准服务、提质增效”发展转变。
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